Después de varios años investigando el mundo del AVP, desgraciadamente he podido constatar que la información en España es muy escasa, y la desinformación es amplia y a veces sorprendente, en un país que supuestamente esta en el área de países como Dinamarca, Belgica, Austria o Alemania.
Mi intención con esta iniciativa es aportar mi "granito de arena" para intentar mejorar esta situación. Espero que este blog se convierta en un punto de encuentro y de intercambio de experiencias.
Sin más un saludo a todos.
Sergio
Hola me llamo victor y estoy intentando hacer funcionar un motor diesel de un cilindro con aceite puro. Este motor es de una segadora agricola, lo consegui por casualidad, y no se que es lo que debo hacer exactamente. Por lo que he leido lo mas eficaz es colocar dos depositos uno diesel y el otro de aceite y cambiar una vez arrancado a aceite y antes de pararlo pasar a diesel mineral. He leido algo de que hay que precalentar el aceite antes de que vaya a la bomba de inyeccion, he pensado en hacer un serpertin con el aceite en el tubo de escape y de alli a la llave de paso para la bomba. No se que opinais??.
ResponderEliminarPor si alguien se quiere dirigir a mi directamente mi mail es victorbonilla78(¿arroba?)hotmailpuntocom
Amigo Victor. Si el motor es de inyección directa, o el aceite que vas a usar no esta mínimamente tratado, te recomiendo 2 depósitos. Respecto al usar el escape, hay que evitar calentar más de lo necesario el aceite, pues con el calor producimos una aceleración de la oxidación de los aceites con indice de yodo alto. Evidentemente con el escape directo no podrás evitar que el aceite se caliente a más de 100ºC eso puede provocar que en funcionamiento a baja carga aumente la carbonilla.
ResponderEliminarEsto es como todo, hay que controlar 3 variables principales: 1. calidad aceite. 2. Uso y régimen del motor 3. Tipo de aceite y condiciones de uso.
Cuanto más se obtimizan los 3 puntos mejor funciona el sistema.