viernes, 10 de abril de 2020
EL ACEITE EN EL PIRINEO FRANCES
Video de la asociacion de Rouler ma frite del departamento del Ariège, en el pirineo francés.
jueves, 13 de diciembre de 2018
sábado, 18 de agosto de 2018
Como hacer un articulo de mierda pese a ser Subaru
Ante todo parto de la base de que el articulo se escribe en un blog donde se muestran el nombre y logo de la marca japonesa Subaru, la marca no ha rectificado el articulo y por tanto considero que el articulista habla en nombre de la marca.
Una vez hechas las aclaraciones puedo decir que el titulo es suficientemente claro, y soy así de duro pues se supone que Subaru son gentes informadas y no dicen la primera parida que les llega; podría ser un poco indulgente, pues bien es sabido que Subaru y el motor Diesel es algo que no esta en la tradición mas intrínseca de Subaru, de hecho se sumaron a la moda Diesel tarde y mal para pillar en el mercado europeo; pero la verdad es que la mierda de Diesel que hicieron casi acaban con la fama de fiabilidad que Subaru haba creado con sus gasolinas. Bueno, pues no, me importa un carajo que no tengan ni puta idea de Diesel, su obligación es informarse antes de soltar cualquier cosa.
Si vamos al articulo en cuestión vemos algunas afirmaciones:
La primera razón es que usar aceite vegetal como combustible es completamente ilegal.
Bueno pues no, el aceite es ilegal solamente si no se ha declarado para ser usado como carburante,pero si esta declarado como era el caso de una empresa
que representaba en España a Rapstruck y vendía también el aceite, el uso era totalmente legal. El problema fiscal llega cuando se usa un aceite fiscalizado para uso alimenticio para un uso como carburante.
La segunda perla es casi mejor:
Al tener una densidad mayor que el gasóleo, la bomba de combustible puede sufrir. También los manguitos, los inyectores y otros elementos mecánicos que pueden tardar más en verse perjudicados, pero que a largo plazo lo harán.
Supongo que lo de la densidad es un desliz y querías hablar de viscosidad...
Tiene sus problemas, ya que el arranque en frío será mucho más difícil por los depósitos de glicerina, y además el aceite vegetal va a dejar más residuos que el diésel, y los cambios de filtro deben hacerse más a menudo.
Depósitos de glicerina?? El aceite deja mas residuos?? Y mi abuela fuma si quieres. El aceite tiene una viscosidad y una tensión superficial diferente al gasóleo, pero el biodiesel también y que te mola mucho:
Así que la mejor opción es utilizar biodiésel, que sí que es legal, que está probado, que cuenta con los aditivos y detergentes que hacen que la vida del motor dure más, y sea mejor, y que contribuye a mejorar el medio ambiente
Bueno pues como decía, el aceite necesita calentarse a unos 70°C para igualar la tensión superficial con el gasóleo y asegurar que el tamaño de la gota es del tamaño adecuado para su correcta combustión, así conseguimos que no se generen residuos en la combustión; respecto al filtro, el único problema es la mierda del gasóleo que el aceite y el biodiesel tienen por costumbre arrastrar en los primeros usos y que obligara a hacer algún cambio de filtro suplementario al inicio de usarlo, pero después el mantenimiento sera el estándar; sobre los manguitos solo decir que el caucho se disuelve con el aceite y con el biodiesel, por eso supongo que Subaru cumple la norma europea que obliga desde mediados de los 90 q usar gomas sintéticas del tipo Viton. Por cierto celebro que Subaru considere que sus motores funcionen mejor con biodiesel pese al aumento de viscosidad, eso significa que con un aceite calentado a 70° el motor también durara mucho.
Bueno a quien le interese leer la mierda-articulo completo este es el enlace:
https://www.subaru.es/blog/motor/se-puede-usar-aceite-vegetal-en-un-motor-diesel/
Una vez hechas las aclaraciones puedo decir que el titulo es suficientemente claro, y soy así de duro pues se supone que Subaru son gentes informadas y no dicen la primera parida que les llega; podría ser un poco indulgente, pues bien es sabido que Subaru y el motor Diesel es algo que no esta en la tradición mas intrínseca de Subaru, de hecho se sumaron a la moda Diesel tarde y mal para pillar en el mercado europeo; pero la verdad es que la mierda de Diesel que hicieron casi acaban con la fama de fiabilidad que Subaru haba creado con sus gasolinas. Bueno, pues no, me importa un carajo que no tengan ni puta idea de Diesel, su obligación es informarse antes de soltar cualquier cosa.
Si vamos al articulo en cuestión vemos algunas afirmaciones:
La primera razón es que usar aceite vegetal como combustible es completamente ilegal.
Bueno pues no, el aceite es ilegal solamente si no se ha declarado para ser usado como carburante,pero si esta declarado como era el caso de una empresa
que representaba en España a Rapstruck y vendía también el aceite, el uso era totalmente legal. El problema fiscal llega cuando se usa un aceite fiscalizado para uso alimenticio para un uso como carburante.
La segunda perla es casi mejor:
Al tener una densidad mayor que el gasóleo, la bomba de combustible puede sufrir. También los manguitos, los inyectores y otros elementos mecánicos que pueden tardar más en verse perjudicados, pero que a largo plazo lo harán.
Supongo que lo de la densidad es un desliz y querías hablar de viscosidad...
Tiene sus problemas, ya que el arranque en frío será mucho más difícil por los depósitos de glicerina, y además el aceite vegetal va a dejar más residuos que el diésel, y los cambios de filtro deben hacerse más a menudo.
Depósitos de glicerina?? El aceite deja mas residuos?? Y mi abuela fuma si quieres. El aceite tiene una viscosidad y una tensión superficial diferente al gasóleo, pero el biodiesel también y que te mola mucho:
Así que la mejor opción es utilizar biodiésel, que sí que es legal, que está probado, que cuenta con los aditivos y detergentes que hacen que la vida del motor dure más, y sea mejor, y que contribuye a mejorar el medio ambiente
Bueno pues como decía, el aceite necesita calentarse a unos 70°C para igualar la tensión superficial con el gasóleo y asegurar que el tamaño de la gota es del tamaño adecuado para su correcta combustión, así conseguimos que no se generen residuos en la combustión; respecto al filtro, el único problema es la mierda del gasóleo que el aceite y el biodiesel tienen por costumbre arrastrar en los primeros usos y que obligara a hacer algún cambio de filtro suplementario al inicio de usarlo, pero después el mantenimiento sera el estándar; sobre los manguitos solo decir que el caucho se disuelve con el aceite y con el biodiesel, por eso supongo que Subaru cumple la norma europea que obliga desde mediados de los 90 q usar gomas sintéticas del tipo Viton. Por cierto celebro que Subaru considere que sus motores funcionen mejor con biodiesel pese al aumento de viscosidad, eso significa que con un aceite calentado a 70° el motor también durara mucho.
Bueno a quien le interese leer la mierda-articulo completo este es el enlace:
https://www.subaru.es/blog/motor/se-puede-usar-aceite-vegetal-en-un-motor-diesel/
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