FELIZ 2010

Bueno, empezamos un nuevo año y cada día vemos más claramente que el fin del derroche energético está más cerca; multitud de informaciones, artículos o decretos legislativos nos dan la pista de que esta "orgía" energética toca a su fin, pero lo más interesante es saber quién pagará la "fiesta". Mientras nosotros, durante este año, y espero que dure, seguiremos fomentando el uso de una alternativa real e intentaremos destapar todas esas falsas expectativas milagrosas y que sólo sirven para enriquecer a 4 listillos. En el resumen del año podemos destacar:
1. El fracaso estrepitoso de las plantas de biodiesel en España. La verdad nunca saldrá a la luz, pero el panorama es devastador y no más de un 30% de las instalaciones se salvaran. Sólo invito a reflexionar en la cantidad de millones de euros que el gobierno central y autonómicos han dilapidado en instalaciones inviables. La gran verdad. Nadie la quiere oír, quizás por evidente, ¿de que coño vamos a hacer el biodiesel? España produce aceites caros y a la vez tiene un gasóleo barato: por orden de precio podemos ordenar de más cara a menos: colza, girasol, soja, coco, palma y reciclado. Pensemos que una soja hoy puede estar en 700€/Tm si a eso se le suma 100E/Tm de coste de la transesterificación e impuesto sanitario+ IVA, el resultado es más caro que el gasóleo; pero hemos de recordar que en España no se cultiva ni soja ni palma, por tanto los agricultores españoles NUNCA se beneficieran de fabricar un biodiesel que, en este país, se está haciendo a partir básicamente de palma y reciclado. Pero, lo paradójico de esta situación es que el POFF de estos biodiesel no cumple la DIN 14214 y por tanto no se puede usar con garantías en mezclas superiores al 5%. Algún día sería interesante que el gobierno explicara que es lo que hizo que en noviembre del 2008 que miles de usuarios gallegos, y unos pocos catalanes, sufrieran averías en sus vehículos diesel. Quizás la respuesta oficial: "sedimentación de parafinas de aditivos vegetales" se pudiera haber traducido como: problemas por estratificación de las mezclas de 5% del biodiesel de palma... Alguno debió pensar que quizás no era conveniente que apareciera la palabra biodiesel, mientras se sigue intentando salvar las plantas de un descalabro casi seguro, y sobretodo en casos de cooperativas agricolas, que pretendían plantear el negocio a partir de usar girasol y/o colza, como dato: hoy la colza no cotiza a menos de 750€/Tm, eso nos da un biodiesel en Barcelona de: 1.16€/litro como mínimo, y el gasóleo está en unos 1.05€/litro, ¡realmente desalentador!
2. Seguimos "soñando" con milagros como las algas, el GLP o los eléctricos.
- Las algas: es una opción de futuro y comparto la opinión de prestigiosos investigadores como Emilio Molina Grima, que pese a haber demostrado que es viable, a la vez reconocen que el petroleo sigue siendo demasiado "barato" para hacer rentable hoy estos biocarburantes. Pero la realidad nos dice que necesitamos algo para "ya", y cuando lo pienso SIEMPRE veo el AVP.
- El GLP, es butano+propano y básicamente su origen es fósil. Salvo para gas natural o repsol-YPF, yo no sé a quien narices le puede parecer esto una opción medio planteable. Adaptar un camión para GLP cuesta unos 24000€ y con autonomías de unos 200 Km., con AVP el coste de la adaptación es de unos 3000€ y no perdemos autonomía. Por cierto, un vehículo con GLP, SOLO funciona con GLP, un vehículo para AVP, pude funcionar con gasóleo, AVP o metiléster...
-Cuando llega el momento de comentar la genialidad de los eléctricos, siempre me pongo frenético... Yo siempre he opinado que puedo prescindir de un coche pero no de un tractor, dumper, excavadora o un motor naval. Sólo quiero invitar a la siguiente reflexión: hay excavadoras que tienen potencias nominales de 1900Kw, ¿qué batería acumula esa energía? ¿O acaso esperamos usarlas con un cable conectado? Garoña produce: 460Mw es decir podría mover unas 230 de estas excavadoras,por cierto el motor Wartsila-Sulzer RTA96-C tiene una potencia nominal de unos 80000 Kw es decir 80Mw.

Viendo todo esto cada día tengo más clara la alternativa que significa el AVP, y de que manera nuestros gobernantes nos están haciendo perder una gran oportunidad de "liberarnos" del petroleo. No quiero caer en la tentación de pensar que nuestro "fracaso" está motivado por el hecho de ser una alternativa que está al alcance de cualquiera que tenga una finca de cultivo y ellos tienen miedo a perder el control...

Respecto a nuestro blog, puedo sentir la satisfacción de saber que es un punto de encuentro de gentes de 14 paises como: España, Mexico, USA, Argentina, Peru, Colombia, Chile, Bolivia, Uruguay, Costa Rica, Venezuela, Ecuador, Canadá y Francia. Para este 2010, que estrenamos, esperamos seguir creciendo en el número de seguidores, pero sobretodo que entre todos seamos capaces de desmitificar ese gran enigma: ¿EL ACEITE FUNCIONA?

ESTADÍSTICA USUARIOS

CITROËN:
Saxo 1.5D: monocarburación- 225000Km- aceite de soja y girasol.
Xantia 1.9TD: monocarburación- 23000Km- aceite de soja y girasol.

VOLSWAGEN:
Golf 1.9D: monocarburación- 165000 Km- aceite de soja, girasol y reciclado.

RECOPILEMOS DATOS

Me gustaría poder recopilar datos de usuarios de AVP, os propongo que los que usen aceite pasaran algunos datos de su experiencia: marca, modelo, motor,tecnología utilizada, km usando AVP y tipo de aceite.
A la vez los que quieran información sobre como modificar un vehículo, encantado os contestaré, y necesitaría los siguientes datos: marca, modelo, motor, tipo de bomba, tipo de uso del vehículo/motor y aceite a usar.
Los datos de los usuarios los hiremos actualizando en el post: ESTADÍSTICA USUARIOS
Sin más un saludo.

CONTACTO PRIVADO:
jtab@telepolis.com